Ai cũng có một quá khứ không muốn nhắc tới, và thương hiệu siêu xe Ý danh tiếng Lamborghini cũng không phải là một ngoại lệ. Những năm tám mươi của thế kỷ trước là một giai đoạn đầy biến động và vô cùng kỳ lạ đối với hãng xe này.
Cuộc khủng hoảng tài chính dẫn đến phá sản đã buộc công ty phải tiến hành tái cơ cấu toàn diện. Đợt cải tổ khắc nghiệt này đã đẩy người sáng lập thương hiệu là Ferruccio Lamborghini ra khỏi chính công ty của mình, nhường chỗ cho những doanh nhân người Pháp là anh em nhà Mimran tiếp quản.
Những người chủ mới có một mục tiêu vô cùng rõ ràng là phải hồi sinh lại thương hiệu đang gặp vô vàn khó khăn này. Dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Patrick Mimran, Lamborghini đã thực hiện một bước đi vô cùng táo bạo khi quyết định chuyển hướng từ việc chế tạo những chiếc siêu xe bốn bánh quen thuộc sang lĩnh vực sản xuất mô tô hai bánh.
Dù dự án này chỉ tồn tại trong một khoảnh khắc rất đỗi ngắn ngủi nếu xét trên suốt chiều dài lịch sử hào hùng của công ty, nó vẫn để lại một dấu ấn lịch sử khó phai mờ.
Thành quả lớn nhất của sự chuyển hướng này chính là chiếc Design 90. Mẫu siêu mô tô này là kết tinh từ sự hợp tác giữa Lamborghini và các chuyên gia thiết kế mô tô người Pháp đến từ Boxer Bikes, tổ chức mà ngày nay được biết đến với tên gọi Boxer Design.
Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1986, sáu chiếc nguyên mẫu Design 90 đã được xuất xưởng với một đặc điểm vô cùng đáng chú ý là sử dụng khối động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng do hãng Kawasaki cung cấp. Mặc dù câu chuyện này nghe có vẻ giống như một trò đùa của ngày cá tháng tư, nhưng sự tồn tại của chiếc mô tô mang nhãn hiệu bò tót Lamborghini này là một sự thật lịch sử.
Khi chiêm ngưỡng những bức ảnh cũ của sản phẩm hoàn thiện, Design 90 thực sự mang một vẻ đẹp phi thường so với tiêu chuẩn thiết kế của thời đại đó. Tuy nhiên, trên thực tế, dấu ấn thực sự của Lamborghini trên chiếc xe này gần như chỉ nằm ở logo thương hiệu được gắn trên xe và Design 90 gần như được thiết kế và chế tạo hoàn toàn dưới bàn tay tài hoa của hãng Boxer Design.
Trái tim của chiếc xe là khối động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng dung tích 1000cc, có khả năng sản sinh công suất tối đa rơi vào khoảng 130 mã lực. Với trọng lượng ướt khoảng 180 kg, mẫu siêu mô tô này tự hào có thể đạt được tốc độ tối đa lên tới 250 km/h.
Về cấu tạo, chiếc xe được trang bị bộ mâm hợp kim siêu nhẹ và hệ thống khung sườn bằng hợp kim được chế tác hoàn toàn thủ công do kỹ sư Claude Fior thiết kế. Lớp áo ngoài của xe được làm từ vật liệu sợi thủy tinh trọng lượng nhẹ.
Mọi chi tiết trên xe đều được chăm chút một cách kỹ lưỡng nhằm tạo ra một hình bóng độc đáo chưa từng có. Bình xăng được tạo hình điêu khắc tỉ mỉ, hệ thống phanh nổi bật với cùm phanh đĩa màu vàng, cùng với hệ thống treo, ống xả và các linh kiện điện tử đều được tính toán cẩn thận.
Tất cả các khe hút gió và lỗ thông hơi xuất hiện trên dàn áo bằng sợi thủy tinh không chỉ để trang trí cho đẹp mắt mà đều phục vụ cho một mục đích rõ ràng là tối ưu hóa hiệu năng khí động học khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Lambo và Boxer từng kỳ vọng rằng mẫu siêu mô tô này sẽ trở thành một món đồ chơi bắt mắt và là niềm khao khát của mọi tín đồ đam mê tốc độ. Thương hiệu Lamborghini thậm chí đã nhận được khoảng 50 đơn đặt hàng trước cho mẫu xe này với mức giá bán lẻ lên tới 13.500 đô la Mỹ cho mỗi chiếc. Để dễ hình dung, mức giá này đắt gấp đôi so với những mẫu mô tô thể thao phân khối lớn trên thị trường cùng thời điểm đó.
Chính chiến lược giá cả sai lầm này đã dẫn đến việc dự án bị hủy bỏ một cách không thương tiếc. Chỉ có đúng sáu chiếc Design 90 được xuất xưởng trước khi dây chuyền nhà máy bị đóng cửa. Kế hoạch phát triển mô tô chính thức bị xếp xó, và anh em nhà Mimran sau đó đã bán lại công ty cho Chrysler vào năm 1987.
Ngày nay, thế giới chỉ còn lưu giữ đúng năm chiếc mô tô Design 90. Nếu có ai đó lái chiếc xe này dạo phố vào năm 2026, mọi người có thể lầm tưởng rằng họ đang sở hữu một cỗ máy thời gian.
Một mẫu Design 90 thực tế đã từng được đưa lên sàn đấu giá vào năm 2018. Chiếc xe này chỉ có một đời chủ duy nhất và mới chỉ được lái khoảng 4.500 km. Ban tổ chức đã đưa ra mức giá khởi điểm khoảng 58.000 đô la Mỹ và kỳ vọng chiếc siêu mô tô này có thể chạm ngưỡng 124.000 đô la Mỹ.
Tuy nhiên, kết quả cuối cùng lại là một sự thật bẽ bàng khi nó không được bán. Mức giá cao nhất được đưa ra trong phiên đấu thầu thậm chí còn không tiến gần đến mức giá sàn dự kiến của chiếc xe. Hoàn toàn không có một ai muốn mua nó. Câu chuyện này đã biến mẫu xe thành một phần độc đáo của lịch sử ô tô – một chiếc mô tô Lamborghini mang trái tim Kawasaki mà không một ai thèm muốn.
Nguồn: GenK