Sau nhiều năm thử nghiệm, Honda đã không còn giấu giếm tham vọng độc chiếm chương tiếp theo của ngành công nghiệp hai bánh khi đưa mẫu naked-bike thuần điện WN7 từ bản ý tưởng EV Fun Concept bước ra đời thực.
Sự xuất hiện của WN7 tại các đại lý châu Âu không thuần túy là một màn ra mắt sản phẩm mới, mà là phát súng mở màn cho cuộc viễn chinh của Honda vào phân khúc mô-tô điện hạng trung – nơi mà LiveWire One của nhà Harley-Davidson đang thiết lập tầm ảnh hưởng.
Nhìn thoáng qua, Honda WN7 lập tức gây ấn tượng mạnh với phom dáng bệ vệ, cơ bắp và những đường nét cắt xẻ táo bạo ở khu vực trung tâm xe, gợi liên tưởng đến ngôn ngữ thiết kế của dòng xe ga phân khối lớn quốc dân Yamaha Xmax 300 nhưng được tối giản hóa theo phong cách naked-bike.
Xe sở hữu cụm đèn pha LED dạng khối vuông đôi xếp chồng độc đáo, kết hợp cùng ghi-đông trần thể thao lộ rõ vẻ phong trần. Điểm đắt giá nhất trên dàn chân của WN7 chính là bộ gắp đơn phía sau – trang bị vốn là đặc sản trên các dòng siêu xe đắt đỏ của Ducati, giúp nâng tầm thẩm mỹ và mang lại độ nhận diện không thể trộn lẫn khi di chuyển trên phố.
Tại thị trường Việt Nam, xu hướng chơi xe phân khối lớn đang ngày càng phát triển, song rào cản về chi phí nhiên liệu, hơi nóng từ động cơ đốt trong khi tắc đường và tiếng ồn luôn là bài toán đau đầu của các biker đô thị. Và Honda WN7 xuất hiện như một lời giải công nghệ hoàn hảo.
Trái tim của xe là khối mô-tơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, sản sinh công suất tối đa 67 mã lực và lực kéo 10,2 kgm. Dù thông số mã lực chưa phải khủng nhất, nhưng đặc tính chạm đỉnh mô-men xoắn ngay từ dải tua máy đầu tiên của động cơ điện sẽ đem đến những cú thốc ga xé gió, mượt mà và hoàn toàn im lặng, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trễ ga hay rung lắc của xe xăng truyền thống.
Để hiện thực hóa sức mạnh này thành sự thực dụng, Honda cung cấp cho WN7 cụm pin lithium-ion dung lượng 9,3 kWh. Mặc dù khối pin khiến trọng lượng tổng thể của xe chạm ngưỡng 217 kg, nhưng nhờ việc đặt pin ở vị trí trung tâm sườn xe giúp hạ thấp trọng tâm, kết hợp cùng hệ thống giảm xóc và khung gầm tinh chỉnh chuyên nghiệp, chiếc xe vẫn giữ được sự linh hoạt, thanh thoát đặc trưng của các dòng xe nhà Honda khi ôm cua hay luồn lách qua các con phố hẹp.
Đánh trúng tâm lý chuộng công nghệ và đề cao tính an toàn của người dùng hiện đại, Honda hào phóng trang bị cho WN7 hệ thống phanh tái tạo năng lượng thông minh đa cấp độ. Tính năng này cho phép người lái tùy chỉnh lực ghì của mô-tơ khi buông ga để nạp lại điện cho pin, vừa giúp kéo dài phạm vi hành trình, vừa giảm tải cho hệ thống phanh đĩa vật lý, tối ưu hóa chi phí thay thế linh kiện sau này.
Đặc biệt, xe còn có chế độ dắt bộ Walking Speed Mode – một cứu cánh thực sự cho các biker khi phải xoay xở, lùi đỗ khối kim loại nặng hơn 2 tạ trong các bãi xe chật hẹp mà không sợ bị cướp ga gây tai nạn.
Xét về mặt định giá, Honda WN7 có giá sàn tại thị trường châu Âu từ 14.780 euro (tương đương khoảng 443 triệu đồng). Đây là mức giá mang tính chiến lược cao khi nhảy vào thế gọng kìm, đối đầu trực diện với LiveWire One của Harley-Davidson – mẫu xe vốn đang phải liên tục hạ giá để giữ khách.
Nếu được các doanh nghiệp tư nhân nhập khẩu hoặc được Honda Việt Nam phân phối chính hãng trong tương lai, WN7 chắc chắn sẽ đối mặt với thách thức không nhỏ từ thói quen chuộng tiếng gầm động cơ của giới chơi xe trong nước, cũng như hạ tầng trạm sạc nhanh chuyên dụng cho mô-tô lớn vẫn cần thời gian đồng bộ.
Tuy nhiên, với vị thế thương hiệu lâu đời, độ hoàn thiện cơ khí đỉnh cao cùng trải nghiệm lái thể thao xanh sạch, Honda WN7 hoàn toàn có đủ cơ sở để tạo nên một cuộc đại địa chấn, tái định nghĩa lại thú chơi xe phân khối lớn của các biker Việt trong kỷ nguyên mới.
Nguồn: GenK