Phân khúc xe tay ga 125cc từng bị xem là vùng trũng của thị trường khi người tiêu dùng ngày càng đổ dồn sự chú ý vào các mẫu xe 150cc, 160cc hoặc những dòng adventure cỡ lớn. Tuy nhiên, khi xu hướng tiêu dùng dần quay về giá trị sử dụng thực tế, những mẫu xe nhỏ gọn, tiết kiệm và có mức giá dễ tiếp cận đang âm thầm trở lại mạnh mẽ.
Đó cũng là lý do khiến động thái mới nhất của Sundiro Honda thu hút sự quan tâm đặc biệt.
Trong danh sách đăng ký phương tiện mới của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc, hãng xe này đồng thời trình làng hai mẫu tay ga 125cc. Một là phiên bản nâng cấp của NS125RX quen thuộc. Hai là một mẫu xe hoàn toàn mới với thiết kế được đánh giá là táo bạo nhất mà Honda từng áp dụng trên một chiếc tay ga phổ thông.
Điều khiến nhiều người bất ngờ nằm ở ngoại hình. Nếu như trước đây, các mẫu Honda 125cc thường trung thành với cụm đèn tròn, thân xe bo mềm và ưu tiên sự trung tính để phù hợp với số đông, thì mẫu xe mới lại đi theo hướng ngược lại.
Phần đầu xe được tạo hình sắc cạnh với cụm đèn LED kiểu mắt híp kết hợp đèn pha dạng thấu kính đơn. Những đường gân dập nổi xuất hiện dày đặc từ mặt nạ trước đến hai bên thân xe, tạo nên cảm giác hiện đại và có phần tương lai. Nhìn từ xa, không ít người thậm chí nhầm tưởng đây là một mẫu xe điện hơn là một chiếc xe xăng truyền thống.
Đây được xem là bước đi khá mạo hiểm của Honda. Tuy nhiên, trong bối cảnh người dùng trẻ ngày càng đề cao yếu tố cá tính, việc tạo ra một mẫu xe có khả năng nhận diện cao cũng là cách để hãng Nhật Bản tiếp cận nhóm khách hàng mới.
Bên dưới lớp vỏ phá cách ấy vẫn là những giá trị quen thuộc của Honda.
Xe sử dụng động cơ eSP xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 125cc với công suất tối đa 7 kW, tương đương khoảng 9,5 mã lực. Đây là mức sức mạnh không quá nổi bật nhưng đủ đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị.
Động cơ đi kèm công nghệ khởi động im lặng bằng xung điện, giúp loại bỏ tiếng mô-tơ đề truyền thống mỗi khi khởi động. Trải nghiệm vận hành nhờ đó trở nên êm ái hơn, đặc biệt phù hợp với môi trường đô thị đông đúc.
Một trong những ưu điểm đáng chú ý khác là trọng lượng xe chỉ khoảng 106 kg. Con số này giúp việc dắt xe, quay đầu hoặc di chuyển trong không gian chật hẹp trở nên dễ dàng hơn đáng kể, nhất là với người mới làm quen xe tay ga hoặc người có thể trạng nhỏ.
Dẫu vậy, để giữ mức giá cạnh tranh, hãng dường như cũng chấp nhận một số đánh đổi. Theo hồ sơ đăng ký, ABS chỉ xuất hiện dưới dạng tùy chọn. Điều đó đồng nghĩa phiên bản tiêu chuẩn nhiều khả năng chỉ được trang bị phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau.
Mức giá dự kiến từ 9.000 đến 13.000 NDT, tương đương khoảng 32,8 đến 47,4 triệu đồng, được đánh giá là khá hấp dẫn nếu xét tới thương hiệu và thiết kế mà mẫu xe sở hữu.
Trong khi đó, NS125RX mới lại đi theo hướng quen thuộc hơn. Thiết kế tổng thể gần như giữ nguyên so với đời trước, động cơ vẫn giữ mức công suất 7 kW. Điểm đáng chú ý là trọng lượng tăng thêm khoảng 5 kg và phần đầu xe xuất hiện camera hành trình, cho thấy Honda có thể đang bổ sung thêm những trang bị mà hình ảnh đăng ký chưa thể hiện hết.
Nhìn từ góc độ thị trường Việt Nam, xu hướng này có thể mang đến những tác động đáng chú ý.
Sau giai đoạn bùng nổ của các mẫu xe tay ga 150cc và 160cc, không ít người tiêu dùng Việt Nam đang quay lại tìm kiếm những phương tiện nhỏ gọn, chi phí sở hữu hợp lý và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Giá xăng duy trì ở mức cao, áp lực chi tiêu gia đình gia tăng khiến những mẫu xe thiên về thực dụng lấy lại lợi thế.
Nếu mẫu xe mới của Sundiro Honda được phân phối tại Việt Nam với mức giá hợp lý, đây có thể trở thành đối thủ đáng gờm của nhiều mẫu xe tay ga phổ thông đang có mặt trên thị trường. Không chỉ cạnh tranh với các mẫu xe xăng truyền thống, chiếc xe này còn có thể thu hút nhóm khách hàng trẻ vốn đang cân nhắc chuyển sang xe điện nhờ thiết kế hiện đại và khác biệt.
Thực tế, điều mà nhiều người chờ đợi không chỉ là giá bán cuối cùng hay danh sách trang bị chi tiết, mà còn là việc Honda có sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn hay không.
Bởi trong nhiều năm qua, sự bền bỉ và thực dụng luôn là lợi thế lớn nhất của hãng xe Nhật Bản. Nhưng ở thời điểm mà ngoại hình ngày càng trở thành yếu tố ảnh hưởng mạnh tới quyết định mua sắm, một chiếc Honda biết cách tạo cảm xúc có lẽ mới là át chủ bài thực sự.
Và nếu đây là tín hiệu cho thấy Honda đang thay đổi cách tiếp cận với phân khúc tay ga phổ thông, cuộc cạnh tranh của thị trường 125cc trong thời gian tới chắc chắn sẽ trở nên hấp dẫn hơn rất nhiều.
Nguồn: GenK